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中空注漿錨桿的錨桿體采用中空設計，桿體中孔作為鉆進高壓風水通道和注漿通道，與實心桿體相比，中空桿體設計可獲得更好的剛度和抗剪強度。錨桿體外表面全長標準大螺距螺紋結構，螺紋結構便于錨桿的切割和接長，與光滑桿體相比增加了錨桿體與注漿材料的粘接面積從而提升了錨固力。

中空注漿錨桿以其成本低廉、施工簡單、錨固可靠等優點在工程實踐中得到了廣泛應用。對于錨桿在巖體工程中的加固機理,國內外學者進行了大量的理論研究、模型試驗和現場觀測,總結出大量的錨桿加固機理,提出了眾多的錨桿加固理論。

但是,在節理巖體中錨桿的變形行為是相當復雜的,對其進行的定量分析是相當困難的。目前分析中所用的錨固模型多是根據試驗結果提出的一些假設,缺乏嚴格的理論分析。為了更好地理解節理巖體中錨桿的加固機理,并對錨桿加固做出比較符合模型試驗和現場監測結果的力學分析,本文提出了錨桿受拉和受剪時的力學模型,對節理剪切過程中錨桿的變形行為進行了分析,并計算了加錨節理的剪切強度。

中空注漿錨桿變形分析：錨桿軸向變形分析國內外大量的力學理論分析和模型實驗表明,受軸向拉應力作用時,在未脫開之前錨桿與灌漿體之間的剪應力可以用指數曲線來描述;在錨桿與砂漿之間的聯結遭到破壞時,破壞段的剪應力可以用拋物線來描述。