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中空注漿錨索灌漿后，待錨固體強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%時(shí)，即可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。張拉采用隔二拉一；錨索正式張拉前，要取設(shè)計(jì)拉力的10%～20%，并對(duì)錨索預(yù)張拉l～2次。錨索張拉要求定時(shí)分級(jí)加荷載進(jìn)行，張拉時(shí)由專(zhuān)人操縱機(jī)械、記錄和觀測(cè)數(shù)據(jù)，并隨時(shí)畫(huà)出錨索荷載――變位曲線圖，作為判斷錨扦質(zhì)量的依據(jù)。當(dāng)拉桿預(yù)應(yīng)力沒(méi)有明顯衰減時(shí)，即可鎖定拉桿。

組合中空錨索有著怎樣的結(jié)構(gòu)組成和功能穩(wěn)定要求：施工場(chǎng)地平整，腳手架搭設(shè)要牢固，防止鉆機(jī)和其他設(shè)備傾斜掉落；及時(shí)檢查各高壓管接頭的可靠性，防止高壓管爆裂傷人；千斤頂前嚴(yán)禁站人。

組合中空錨索在各種實(shí)際應(yīng)用中的作用各設(shè)備的電路應(yīng)經(jīng)常檢查，排除隱患做好平安用電。在施工現(xiàn)場(chǎng)常有大量含泥砂和水泥漿的泥漿水，對(duì)這部分泥漿水要及時(shí)予以處理。但是他有時(shí)候是會(huì)斷裂的，那斷裂的原因有哪些呢？下面一起來(lái)了解一下吧！

一、錨索尾部是整個(gè)桿體中受力復(fù)雜、易發(fā)生破壞的部位。對(duì)錨索螺紋段進(jìn)行了受力分析，得到由于變徑導(dǎo)致螺紋部分局部產(chǎn)生2-3倍的應(yīng)力集中；由于托盤(pán)與球墊間球面回轉(zhuǎn)中心不合理，導(dǎo)致兩球面間發(fā)生自鎖使錨索的受力急劇惡化甚至斷裂。

二、錨索安裝角度過(guò)大且拉應(yīng)力達(dá)到一定值時(shí)，長(zhǎng)期受載會(huì)造成錨索尾部螺紋段彎曲并出現(xiàn)裂紋甚至斷裂;當(dāng)施加的預(yù)緊扭矩大于600N'm時(shí)，錨索受到的復(fù)合應(yīng)力接近材料的屈服應(yīng)力，錨索先從彎曲處產(chǎn)生裂紋，進(jìn)而裂紋拓展導(dǎo)致錨索未達(dá)到破斷拉力時(shí)發(fā)生斷裂。

三、拉彎扭、拉剪扭及拉彎剪扭組合作用為井下錨索安裝過(guò)程中常見(jiàn)的受力狀態(tài)，越靠近固定端應(yīng)力越大，因此不利位置為固定端。